Tekercsek vagy lapok?

Tekercsezett acél használatakor először letekercseljük és a megfelelő méretre vágjuk; ezt az anyagot "tekercselt lapos acél." Ezt követően további lézeres-vágás történik, hogy megfeleljen a kocsibeálló hegesztésének speciális követelményeinek. Ezzel szemben az acéllemezt lapos, lapos-lemez formában szállítják közvetlenül a gyárból, és azonnal lézeres-vághatók.

Bár a feltekercselt acél azonosnak tűnik az acéllemezzel vágás és széthajtás után, különbségek mutatkoznak meg, amikor az anyagot hegesztésre használják.

Az anyag feltekercselt állapota jön létre a gyárból való távozáskorbelső feszültségek. Ezek a feszültségek nem tűnnek el az anyag vágása és simítása után. Bár ezek a feszültségek szabad szemmel láthatatlanok,hatására a hegesztett anyag könnyebben deformálódik a hegesztési folyamat során. Az olyan helyeken, mint az oszlopalaplemezek és az összekötő lemezek, különböző mértékű deformáció lép fel, ami azt eredményezi, hogy az érintkező felületek többé nem vízszintesek. Ez megakadályozza, hogy az acél szerkezeti elemek pontosan és biztonságosan kapcsolódjanak más alkatrészekhez az építés során.

Egyes gyártók különféle nyomási módszereket alkalmazhatnak a deformálódott acél szerkezeti elemek normál állapotuk helyreállítására a gyári ellenőrzés során és a szállítás előtt. Ez a folyamat azonban nem változtatja meg az anyag belső feszültségeit, és a szállítás vagy a használat során az alkatrészek fokozatosan visszatérnek deformált állapotukba.

A probléma alapvető megoldásához szigorú ellenőrzést kell kezdeni a nyersanyag szakaszban fémlemez használatávaltekercselt anyag helyett acél szerkezeti elemek gyártásához hegesztett és csatlakoztatott kötésekhez.

A Tammy Renewable közepes -vastagságú lemezével készült összes kocsibeálló alkatrésze gyári-minőségű fémlemezből készül,a belső feszültségek okozta alakváltozások kiküszöbölése és nagyobb megbízhatóság és biztonság biztosítása a fotovoltaikus kocsibeállók beépítésénél.